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2019上半年826%車主有自駕游經歷 自駕旅游再迎發展“風口”

發布時間:2019-10-07 10:36:26 已有: 人閱讀

  隨著家庭汽車數量的迅猛增長以及公路網絡建設的不斷完善,自駕游逐漸成為旅游的主要構成部分。記者近日采訪了解到,近年來,行程更為自由的自駕、房車宿營等產品,在旅游市場表現尤其突出,市民游客選擇自駕游出游的占比持續攀升。自駕游市場的火爆不僅帶動了一批熱門目的地的誕生,也帶動了一種新的生活方式。

  “雖然路上有點兒堵,但自己開車出去玩還是比較自由,也不用受機票、簽證等影響,真正可以‘說走就走’。”市民小李告訴記者,一到節假日和周末,他和家人首選的便是自駕游。由于自駕游在出行時間安排和景點選擇上更自由、更節約,想停就停、想走就走,同時還能能根據自身規劃和現場感受來靈活調整行程,已成為很多家庭出游首選。

  驢媽媽旅游網相關負責人表示,家庭出游要兼顧“上有老、下有小”,便捷、舒適最重要。為了全家出游,尤其是二孩家庭,不少游客甚至專門對車型升級換代,該類人群出游頻次也相對較高;從消費內容來看,鄉村旅游、知名景區、親子樂園最受他們青睞。

  “從濟南旅游市場中可見,親子家庭人群選擇自駕游比例最大。”山東省自駕游協會會長謝英民表示,傳統旅游已經不能滿足當下大眾出游需求,自駕游的出現是旅游消費升級的表現,主要受到中青年一族的青睞,他們更注重旅游的高消費、高品質與深度體驗性。此外,近兩年,濟南市不斷推出多項特色自駕主題活動、精品自駕線路,出臺針對自駕旅游的特惠政策等,也刺激了自駕游游客的出游愿望。

  業內人士指出,自駕游的火爆離不開市場環境和國家相關政策的利好。近日,文化和旅游部在天津舉辦的“2019中國旅游產業博覽會”上,發布《自駕游目的地等級劃分》《自駕車旅居車營地質量等級劃分》兩項行業標準,標準對自駕游規劃、政策支持、基礎設施、公共服務、安全引導、應急管理和數據統計等方面提出了要求。同時,國務院辦公廳近日印發《關于進一步激發文化和旅游消費潛力的意見》,提出鼓勵發展與自駕游相適應的服務,著力開發自駕車旅居車旅游產品,為自駕游發展指明了方向。

  據中國旅游車船協會統計,2018年中國自駕游已達35億人次;全國旅居車保有量突破10萬輛,已建成自駕車旅居車營地540個,在建388個;自駕游客人均停留時間2.97天,人均消費1062元。自駕游已經成為旅游的重要組成部分,市場規模也在不斷擴大。

  隨著全域旅游時代的到來,旅游市場呈現出主題化、個性化的發展趨勢。與傳統旅游形式相比,自駕游作為新業態正如潮涌來。同時,中國的公路文化通過影視劇作品和綜藝快速滲透,并被不斷推廣。在眾多因素的推動下,市民游客對自駕游的需求增長也十分明顯。

  2014年上映的電影《后會無期》,讓公眾將目光投向“公路旅行”。2018年橫掃好萊塢頒獎季的電影《綠皮書》,在中國上映后口碑爆棚。電影中有近乎一半的鏡頭,展現主角開車“一路南下”的情景。大海、沼澤、山巒、藝術、美食還有歷史,這些沿途元素激起了無數觀眾對公路旅行的向往。有觀眾評論:“他們的故事讓我想要自駕橫穿半個中國,去大西部看看。”

  “便利和自由是自駕游吸引游客體驗的關鍵因素。通過自駕的方式,人們可以更深入地融入當地居民的日常生活中,感受不同的文化和生活方式。”山東省自駕游協會相關負責人表示,隨著自駕游需求的迅速增長,自駕游市場也呈現出新的發展趨勢。其中房車作為一種自駕新業態,可以解決人們旅行中一切衣食住行的問題,給人更高的自由度,體驗感遠高于普通自駕汽車。近兩年,隨著一系列政策的出臺,各地加大了對自駕營地、自駕線路配套建設,越來越多的人選擇房車出游。

  自駕游是一種極具特色的旅行出游方式,對沿途的基礎設施要求較高。目前,我國的自駕公路配套設施及體系化建設還處于發展階段,無法滿足自駕游客們越來越多元的個性化需求。此外,我國汽車營地的建設水平也和國際上自駕游體系成熟的國家有所差距,大多還是“景區+營地”的打造模式。

  記者了解到,針對這些短板,近年來,我國已經開始從政策規劃、標準制定等方面著手解決,使得市場潛力被進一步激發。

  此外,近日發布的《2019上半年自駕游報告》顯示,2019上半年,82.6%的車主有過自駕游經歷,其中近八成車主選擇周邊自駕游,另有近六成車主有過長線自駕游的經歷。業內人士分析表示,隨著國家政策的大力支持以及國民綠色出行意識不斷提高,開著新能源車、混合動力汽車去旅行正成為一種時尚,高速公路沿線及服務區的充電樁安裝、汽車維修等相關產業也將被同步帶動,自駕游市場未來發展空間不小。

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